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重慶市宇邦線纜有限公司

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    ? ? ? ?本產(chǎn)品適用于民用照明，家用電器的室內(nèi)布電線及交流電壓450/750V及以下動力裝置，日用電器，儀表及電信設(shè)備用的電纜電線，軟芯結(jié)構(gòu)適用于固定布線時要求柔軟的場合。

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      重慶市宇邦輻照技術(shù)有限公司（YBI）是宇邦集團(tuán)控股的核工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化公司，提供滅菌保鮮和材料改性服務(wù)。公司前身為重慶市宇邦線纜有限公司輻照車間，建有中能電子加速器3臺套，擁有成熟的電線電纜和工業(yè)片材輻照加工的生產(chǎn)經(jīng)驗。公司在2021年重磅引進(jìn)10MeV高能電子加速器兩臺套，并建有微生物實驗室和劑量實驗室，正式進(jìn)軍滅菌保鮮加工領(lǐng)域，全方位打造西部地區(qū)電子輻照加工標(biāo)桿性企業(yè)。

      公司新基地位于重慶創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)走廊，地理位置優(yōu)越，毗鄰重慶江北國際機(jī)場和重慶寸灘保稅港，高速路網(wǎng)發(fā)達(dá)，擁有海陸空立體運輸便利；公司擁有標(biāo)準(zhǔn)廠房21000平方米，并建有食品冷藏庫和倉儲平臺。更好為客戶提供高質(zhì)量的倉儲和物流配送服務(wù)。


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        公司以控股母公司重慶市宇邦線纜有限公司為依托，立足于重慶及周邊地區(qū)樓宇智能化、安防工程和家居智能化的高科技智能化產(chǎn)業(yè)市場...

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              新聞中心 News
              2017 - 10 - 09
              電網(wǎng)建設(shè)改造與電纜入地改造計劃2017至2019年三亞電網(wǎng)建設(shè)計劃投資約20.49億元★實施電網(wǎng)建設(shè)改造與電纜入地改造★重點解決三亞主城區(qū)、鎮(zhèn)墟、重點工業(yè)園區(qū)單回路供電和可轉(zhuǎn)供率不高的問題★美化城市景觀新建和改擴(kuò)建變電站6座新建和改造公用臺架變壓器502臺新建35千伏及以上輸電線路216公里新建10千伏輸電線路180.32公里電纜入地改造10千伏輸電線路64.2公里本報訊（記者 蘇隱墨 通訊員 闕廖夫）“2017至2019年，三亞將實施電網(wǎng)建設(shè)改造與電纜入地改造，重點解決三亞主城區(qū)、鎮(zhèn)墟、重點工業(yè)園區(qū)單回路供電和可轉(zhuǎn)供率不高的問題，同時美化城市景觀。在電網(wǎng)建設(shè)上共計投資約20.49億元?！边@是三亞日報記者日前從三亞電網(wǎng)建設(shè)指揮部獲悉的信息。近日，三亞供電局在全省內(nèi)率先成立電網(wǎng)建設(shè)指揮部。指揮部設(shè)在原先的應(yīng)急指揮中心，并懸掛上“大干三年，迎頭趕上”的紅底標(biāo)語，以此激勵全體供電人。“2017至2019年，三亞電網(wǎng)建設(shè)計劃投資約20.49億元，預(yù)計新建和改擴(kuò)建變電站6座，新建35千伏及以上輸電線路216公里、10千伏輸電線路180.32公里，電纜入地改造10千伏輸電線路64.2公里，新建和改造公用臺架變壓器502臺?！比齺喒╇娋重?fù)責(zé)人向三亞日報記者介紹說。配套電纜管溝建設(shè)并組織用戶同步改造。三亞供電局在充分利用現(xiàn)有綜合管廊和電纜管溝的基礎(chǔ)上，分三年新建電纜管溝257.31公里，同時將聯(lián)合...
              2017 - 10 - 09
              從全球光纖光纜需求層面分析，海外接入網(wǎng)絡(luò)銅線技術(shù)占比高達(dá)68%，F(xiàn)TTx覆蓋率整體約30%，在全球光纖化的大趨勢下，未來海外光纖空間更具潛力。預(yù)計未來5年，海外需求復(fù)合增速保持10%以上，全球增長有望保持超過7%。而從國內(nèi)三大運營商未來需求來看，國內(nèi)光纖高景氣至少還將持續(xù)2-3年。此外，5G萬物物聯(lián)時代即將到來，"5G基站致密化+前傳光纖網(wǎng)絡(luò)"打開光纖新成長空間。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，5G采用集中式基站構(gòu)架，與CU/DU兩級構(gòu)架，將帶來前傳網(wǎng)絡(luò)光纖的全新需求。城市核心街區(qū)未來5G基站配纖需求將是FTTx的50%-300%。隨著規(guī)?；褂?，光纖網(wǎng)絡(luò)性價比已經(jīng)全面超過銅纜網(wǎng)絡(luò)。在全球運營商搶跑5G的大環(huán)境下，這些光纖需求有望提前到來。當(dāng)前，全球范圍內(nèi)各國政府、運營商以及鐵塔公司，為布局5G都加快了對光纖網(wǎng)絡(luò)的投資，推動全球光纖量價齊聲，也直接推動光纖廠商規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。
              2017 - 10 - 09
              近日，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2017-2022年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析，從電動汽車的發(fā)展路線和電池技術(shù)水平來看，低速電動車將是未來十年中國電動汽車發(fā)展的市場主流，也是未來十年后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要補充。2016年我國低速電動車市場保有量達(dá)到了400萬輛，預(yù)計到2020年這一數(shù)字將擴(kuò)大到1000萬輛。因低速電動車主要定位于農(nóng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合部，故結(jié)合未來農(nóng)村人口數(shù)量及保有量來測算行業(yè)未來市場空間。根據(jù)調(diào)研，目前部分“解禁”地區(qū)低速電動車千人保有量已達(dá)到5.7臺，預(yù)計到2020年全國平均千人保有量有望達(dá)到10臺以上。據(jù)此預(yù)計，到2020年我國低速電動車保有量將擴(kuò)大到1000萬輛以上，市場規(guī)模將達(dá)到千億級別，考慮到4-5年的更新周期，對應(yīng)2020年銷量將超過300萬輛，年均復(fù)合增速達(dá)到27%。雖然低速電動車面對的是上千億的蛋糕，但要吃到這個蛋糕并不容易，由于目前低速電動車還存在非常多的問題，從技術(shù)、品牌，到替代品的競爭，都存在不小的壓力。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提速，低速電動車的市場將受到一定程度的影響。因此，對于低速電動車生產(chǎn)企業(yè)來說，更為重要的是在技術(shù)投入上要加大創(chuàng)新力度，盡快扭轉(zhuǎn)簡單廉價的發(fā)展策略，以贏得在未來可持續(xù)發(fā)展中的市場地位，提高其市場競爭力。
              2017 - 10 - 09
              國際市場研究機(jī)構(gòu)Technavio日前發(fā)布全球同軸電纜研究報告稱，到2021年，全球同軸電纜市場規(guī)模有望達(dá)到128.1億美元。寬帶互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展以及發(fā)展中國家電視網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化是促進(jìn)全球同軸電纜穩(wěn)定增長的主要原因。報告中也指出，由于工業(yè)應(yīng)用時間長，全球同軸電纜已經(jīng)非常成熟，這也導(dǎo)致產(chǎn)品創(chuàng)新相對緩慢，甚至出現(xiàn)停滯。報告中認(rèn)為，美國、法國、德國、日本和中國是當(dāng)前最大的同軸電纜市場。從區(qū)域市場來看，亞太地區(qū)、中東和非洲地區(qū)是量大需求增速最快的區(qū)域市場。此外，由于國內(nèi)有線電視CATV幾乎實現(xiàn)全覆蓋，美國地區(qū)同軸電纜網(wǎng)絡(luò)非常龐大。在發(fā)達(dá)國家，同軸電纜的增長主要受到寬帶互聯(lián)網(wǎng)用戶的增長驅(qū)動。在發(fā)展中國家，電視數(shù)字化和通信基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長是主要驅(qū)動因素。整體來看，2017-2021年，全球同軸電纜發(fā)展主要呈現(xiàn)三大趨勢：航空投入加大從應(yīng)用市場來看，航空與國防領(lǐng)域是同軸電纜和微型同軸電纜的主要應(yīng)用市場，主要用來連接飛機(jī)上關(guān)鍵電子器件。同時，飛機(jī)擁有數(shù)個無線電通信設(shè)備，因此無線電信號隔離就成為設(shè)備平穩(wěn)運營的關(guān)鍵，這也使得同軸電纜在電子通信技術(shù)中將發(fā)揮關(guān)鍵作用，這都將進(jìn)一步促進(jìn)同軸電纜需求增長。Technavio研究機(jī)構(gòu)高級分析師Anju Ajay Kumar表示，“波音、空客等全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造商都在擴(kuò)大產(chǎn)能以滿足市場需求。商用飛機(jī)將迎來穩(wěn)健增長，尤其是隨著利潤率提高，市場對中小型飛機(jī)需求不斷擴(kuò)大，...
              2017 - 10 - 09
              據(jù)悉，禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表或?qū)⒅贫?，此外，新能源汽車積分政策將加快推進(jìn)落實，由此新能源汽車產(chǎn)業(yè)或許又將迎來一波漲勢。在此機(jī)遇面前，我們反而更應(yīng)冷靜審視一番其中的風(fēng)險。近來，新能源汽車行業(yè)都在關(guān)注兩件事：其一，9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上致辭時透露，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表；其二，也是在9月9日，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，目前新能源汽車補貼的退坡政策已經(jīng)明確，今后將配合有關(guān)部門加快推進(jìn)落實新能源汽車積分政策，確保財政補貼政策退坡后國家對新能源汽車的扶持舉措不斷檔。兩個消息的放出引起了業(yè)內(nèi)的討論，股票市場的反應(yīng)最為直觀：新能源汽車板塊近日來一波連續(xù)上漲。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅紅火火，讓人們看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)對西方國家實現(xiàn)彎道超車的巨大歷史機(jī)遇。然而此時風(fēng)險也并未消失，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，至少有三方面：新能源汽車在創(chuàng)新道路上依然面臨技術(shù)風(fēng)險；新能源汽車的發(fā)展需要車企提前布局，這會帶來經(jīng)營風(fēng)險；近年來新能源汽車銷量雖增長迅猛，但市場并不穩(wěn)固。
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